Темпомат / Автопилот / Круз контрол

[ecotronic]

Благодарение на Myato нещата се изясниха.
Т.е Илчо е сложил правилната стоп-машинка, защото е установил това, че на пин 21 от конектор B на ECU-то идват +12В при подаване на контакт и изчезват при натискане на спирачката.

Единственото нещо, което не ми стана ясно от иначе доброто описание на колегата, това е дали трябва да се пуска връзката от другия контакт на стоп машинката до пин 8 от конектор B на ECU - то, или тя си съществува.

[myato]

Благодарение на Myato нещата се изясниха.
Т.е Илчо е сложил правилната стоп-машинка, защото е установил това, че на пин 21 от конектор B на ECU-то идват +12В при подаване на контакт и изчезват при натискане на спирачката.

Единственото нещо, което не ми стана ясно от иначе доброто описание на колегата, това е дали трябва да се пуска връзката от другия контакт на стоп машинката до пин 8 от конектор B на ECU - то, или тя си съществува.

Другата връзка си съществува. Някъде напред в темата бях качвал пинаутите на ЕКУ-то и там е описано.

[ecotronic]

Другата връзка си съществува. Някъде напред в темата бях качвал пинаутите на ЕКУ-то и там е описано.

[Iltcho]

А колко имам да ви черпя и двамата не е истина!
Купих си поялник.
Намерих си буксите на еку-то и 5-тте(абе подариха ми ги ма това е друга тема)! Поради липса на пинове в това село, в което живея.
Утре ще режа, прекроявам и ... дано тръгне, че съм наточил секирата!

Любо, приготви се за телефонен терор!

Хахахах, дано отпецне наистина!

[myato]

А колко имам да ви черпя и двамата не е истина!
Купих си поялник.
Намерих си буксите на еку-то и 5-тте(абе подариха ми ги ма това е друга тема)! Поради липса на пинове в това село, в което живея.
Утре ще режа, прекроявам и ... дано тръгне, че съм наточил секирата!

Любо, приготви се за телефонен терор!

Хахахах, дано отпецне наистина!

Айде спорно мотане на кабели.
Чакаме отзиви.

[ecotronic]

А колко имам да ви черпя и двамата не е истина!
Купих си поялник.
Намерих си буксите на еку-то и 5-тте(абе подариха ми ги ма това е друга тема)! Поради липса на пинове в това село, в което живея.
Утре ще режа, прекроявам и ... дано тръгне, че съм наточил секирата!

Любо, приготви се за телефонен терор!

Хахахах, дано отпецне наистина!

И умната, по-внимателно рендосвай с поялника.

После да не пускаш нова тема "Как да си отремонтираме изгорялото ECU?"

[myato]

И умната, по-внимателно рендосвай с поялника.

После да не пускаш нова тема "Как да си отремонтираме изгорялото ECU?"

Той с поялника няма работа по ЕКУ-то. Пенчетата може да ги запои за кабелите преди да ги набучи на буксите, даже ще му е по-лесно.

[ecotronic]

Той с поялника няма работа по ЕКУ-то. Пенчетата може да ги запои за кабелите преди да ги набучи на буксите, даже ще му е по-лесно.

Така де, с пинчетата да внимава.

Едно време на един приятел му се роди щерка.
След 2 години - второ дете...........пак щерка...
След още 2 години жена му ще ражда трето а той стои пред родилното и чака.........
Илзиза един доктор и му казва:
- Честито! Имате си момиченце

А онзи стои като цепнат с мокра кърпа и пита:
- Бе докторе, да не е станала някоя грешка?
- Няма грешка - ние тук им слагаме едни номерца на ръчичките и не може да стане грешка, отвръща лекарят......
- Така де, докторе........нещо с номерцата да не е станала грешка?.............

[Iltcho]

Що ли се хиля?
Ми щот имам тъп работещ темпомат!!!
Взе ми здравето днеска, ма го принудих да заработи!

Така, сега стъпките 1 по 1:
1. купувате си ръчката за темпомата.
2. Преглеждате имате ли окабеляване. (Най-лесно е да погледнете на букса Д23А - единствената синя (намираща се под жабката - за тези с ЕДЦ15 ЕКУ е в ляво от еку-то) дали имате окабеляване на пинове 10,11,12,13,14. Ако ги няма - ЧЕСТИТО - трябва ви окабеляване.
Ако ги има - развивате 4-те болта на долтната кора под волана и търсите букса!
ТАЗИ МЕЖДУ БУТОНИТЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ И СПИРАЧКАТА В КРАКАТА НА ШОФЬОРА НЯМА НИЩО ОБЩО С КРУИЗА! нЕ Я ТЕГЛЕТЕ!
Продължаваме с това, ако нямате окабеляване.

Букса Б и букса Ц на ЕКУ-то.
Първо трябва да спомена, че трябва да се разкачат буксите 1 по 1 от дясно наляво инак няма разкачане...

Букса Б е с най-малко пинове и най-много работа по нея. Тя е втората букса от ляво надясно (първата е с по-силови кабели). Третата е букса Ц.

Аз лично опънах кабелите директно от ръчката на темпомата без да минавам пред Д23а. Буксата се разглобява - има краченце със зъбче за всяка една от 2-те секции на буксата. Без да ги откачите от заключващата капачка нямате достъп до пиновете или дупките им. Пиновете не се намират лесно. Аз си намерих букси от еку на 166-ца и ги ползвах тях. Размерите на тези букси и тези на таблото са РАЗЛИЧНИ!
Та ето моята схема.

1-ви пин на буксата на темпомата го пратих на 2-ти пин на букса Б
2-ри пин отиде на предпазител 10 А, на който с мултицет открих, че има 12 волта след контакта.
3-ти пин Е ПРАЗЕН!
4-ти пин на пин 22 на букса Б
5-ти пин на пин 16 на букса Б
6-ти пин на пин 14 на букса Б

До 10-ти пин на синята букса Д23А има червен проводник, но от него натам - няма никой. Аз го извадих от буксата и направих мост до пин 21-ви на букса Б.

Букса Ц - следващата поред - 3-та от ляво надясно. Тя е с много повече пинчета. Ако се загледате обаче, не навсякъде има кабели. Пин 44-ти няма никой.
Та от него - Пин 44-ти на букса Ц вземаме кабел, който закачаме на таблото с уредите. То се сваля с 2 винта, които са отгоре в ляво и дясно над скоростомера и оборотомера.
Издърпвате най-лявата букса (ваше ляво). Буксата е бяла. Кабела от 44 пин трябва баш там да го монтирате. На пин 12 на буксата!

ЗАДЪЛЖИТЕЛНО НАПРАВЕТЕ МОСТА ЗА ИНДИКАЦИЯТА. В ПРОТИВЕН СЛУЧАЙ РЪЧКАТА НЕ СЕ ТЕСТВА И НЯМА ДА ПРОРАБОТИ. ПОНЕ ТАКА БЕШЕ ПРИ МЕН!

Ами това е. Който нещо го интересува да пита.

0878232475 - Илчо или на лично във форума.
Още веднъж искам да изкажа благодарностите си към Любо (ecotronic) и Dob4i !!! Благодаря момчета! При първа възможност ще се реванширам!

[ecotronic]

Поздравления за успешното преборване!

Както писа Илчо, в цялата работа има един много тънък момент - индикацията на таблото.

В процеса на инсталацията някой може да си помисли, че тя е маловажна и да не я свърже.

Оказва се обаче, че CC не тръгва, ако не се свърже или ако изобщо не работи въпросната индикация.

Логично-добър замисъл на конструкторите:

- Ако CC не може да визуализира включеното си състояние, изобщо не заработва.

[tweety]

Сега остана само някой да сподели на 2.4 (140 к.с.) къде се намира тази синя букса D23A. Аз имам кабелите до нея (защото излизат от ЕКУ-то) но не мога да я открия. Напомням, че ЕКУ-то се намира в двигателният отсег и от там влизат кабелите през отвори вътре в купето. Няма никакви букси около него. Отворите са толкова тесни и натъпкани, че е невъзможно през тях да промуша кабели. Къде в купето да търся тази букса. Някой с дизел да я е виждал и да сподели къде е...???

[myato]

Да, на ЕКУ 15С5 круиза не се чеква и съответно не се активира без сигнал на пин 44 на букса С. На ЕКУ 15С7 няма нужда от тази верига.

Честитутка за "автопилота" на кораба майка. Сега ако я научиш да държи сама пътя и си отличник

[ecotronic]

Сега остана само някой да сподели на 2.4 (140 к.с.) къде се намира тази синя букса D23A. Аз имам кабелите до нея (защото излизат от ЕКУ-то) но не мога да я открия. Напомням, че ЕКУ-то се намира в двигателният отсег и от там влизат кабелите през отвори вътре в купето. Няма никакви букси около него. Отворите са толкова тесни и натъпкани, че е невъзможно през тях да промуша кабели. Къде в купето да търся тази букса. Някой с дизел да я е виждал и да сподели къде е...???

Доколкото разбирам ти си с JTD euro-3.
Ако е така, при теб нещата с CC са коренно-различни и връзките за CC изобщо не минават през букса D23 (изобщо няма такава букса при теб)
За да не се впускаме в грешни разсъждения, дай малко инфо:

1 - Ключето на педала на спирачката с колко пина е?
2 - Ако е с 3 пина, премери на пин 54 на ECU-то дали когато е на контакт има +12V и дали изчезват при натискане на спирачката.

[Linkestis]

140-ка с букса под волана е 1:1000 да има

[Iltcho]

140-ка с букса под волана е 1:1000 да има

Хахахах, ти заядлицо (пич, занасям се - супер много те уважавам), вместо да ни оставяш да си трошим главите, можеш да споделиш - къде за бога да я търсим.
Още 1 такова кълчене на пръсти няма да преживея!

Доколкото успявам да мисля в момента - трябва да се разглабя.
Да търсиш тая букса в снопа е като да търсиш игла в купа сено.
tweety, брат, пипай мултицета и почвай! Няма какво да го чакаш. Отправям ти открито предизвикателство - ако до 1 месец не се справиш - среща в Берковица! С мултицет, Фиатекускан, Аутоком, и прочее.
Първо наистина виж дали стоп машинката е с 3 крака.
Ама като ти казвам виж, означава да разкапачиш буксата и да видиш, че отдолу има физически съществуващи 3 копита (крачета)! После - както вече имаш опит с таблото - виж имаш ли на бялата букса на 12 пин жица. Ако тия 2 неща ги има - ИМАШ БУКСА! Ма къде е...

П.п. Ще постна снимка - моята е 136-ца с ЕКУ вътре в купето 2001-ва по ВИН и е ЕВРО 3.
Има лепенка на джама и още купища дивотии като документация.

п.п. Когато сменях термостат - не уцелихме от раз.
Според automitaka, термостата, който ми прати е за 136, а се оказа, че няма нищо общо с моя. Или мотора ми е сменян и нещо е правено, или има междинни модели!

Още 1 признак, че мойта не е кат хората - Кабела за чейнджъра обикновено го има до акумулатора - е, при мен беше под задната седалка. Управление и чинчове.
Ха ходи спори, кой пиян италянец я е събирал мойта и къде какво е ръгал!

п.п. Има ли 136-ци с GT2256 турбини?
Или моята е сменяна, или някой си е направил супер гавра с мене...
А, наздраве!